TRAXER DTS
KOLEJOVÉ VÁHY PRO DYNAMICKÉ VÁŽENÍ VAGÓNU
Elektronické dynamické kolejové váhy TRAXER DTS jsou určeny pro vážení vagónů za pohybu (dynamické vážení). Jednotlivé vozové soupravy jsou plně automaticky zváženy při příjezdu vlakové soupravy přes vážný most. Váhy TRAXER DTS mohou být řešeny jako jednomostové (s krátkým vážným mostem o délce 4,5 m až 6 m) pro vážení vagónu s pevným substrátem. Každý vagón soupravy je vážen po částech (po podvozcích, resp. po nápravách) při průjezdu přes vážný most. Pro vážení cistern během pohybu se používají více mostové váhy TRAXER DTS (dvoj- nebo trojmodulové). Každý modul je samostatná váha a systém váží vždy okamžitou celkovou hmotnost vozidla. Výsledek vážení tak nezávisí na změně polohy těžiště cisterny během vážení. Tyto váhy lze použít také pro úřední vážení vagónu v klidu (staticky). Váhy TRAXER DTS se vyznačují plochou ocelovou konstrukcí vážného mostu, jejich modularita umožňuje vytvoření optimálního složení jednotlivých modulů s ohledem na spektrum vážených vagónů. Váhy TRAXER DTS jsou dodávány v provedení bez základové desky, kdy vážný most tvoří s ocelovým rámem kompaktní celek položený přímo na zhutněný štěrkový podklad. Další možností je osazení vážného mostu do prefabrikovaného základu (vany), který je součástí dodávky váhy.
- Rychlé obchodní vážení vozů
- Plně automatické vážení za jízdy
- Prefabrikovaná základní vana jako součást dodávky
- Ocelová konstrukce v délkách od 4,5 m do 10 m
- Automatická kontrola vyhodnocení zatížení náprav
- Možnost vážení pevných a kapalných materiálů
- Bezúdržbový provoz
- Obchodní vážení (váha pro úřední ověření)
- Vážení na osobním počítači PC – vážicí software TRAXER PC pro zpracování dat a archivaci a tisk výstupních sestav v prostředí MS Windows.
- Bezdrátový přenos dat na vzdálené pracoviště obsluhy
- Přenosný terminál pro sběr dat z vozu na trati
- Integrace váhy do podnikového IS
- Vnější kamerový systém pro vizualizaci prostoru mostu
- Přestavba na prostředí s nebezpečím výbuchu EEx-i
| TRAXER DTS | |
| DÉLKA MOSTU | Ocelová konstrukce o délce modulu 4,5m až 10m |
| TŘÍDA PŘESNOSTI |
Staticky podle ČSN EN 45501– třída přesnosti III dynamicky podle MID a OIML R106 – třída přesnosti 0,2; 0,5 (pro více mostních vah), třída 0,5;1 (pro jednu mostní váhu) |
| TVAR KOLEJNICE | S 49 a jiné |
| ZPŮSOB VÁŽENÍ |
Za pohybu – dynamicky Pro vícenásobné mostní váhy také staticky |
| VÁŽIVOST | 100 t (120 t) (u jedné mostové váhy 60 t / podvozek) |
| PROVEDENÍ / DÍLEK | 50 kg |
| RYCHLOST PŘI VÁŽENÍ | 18 km/hod. |
|
VÝŠKA / ŠÍRKA KONSTRUKCE |
360 mm (500 mm) podle délky modulu / 2660 mm |
Máte zájem ? Kontaktujte nás.
Kolejové váhy
Železniční váhy představují důležitý prvek v oblasti hmotnostního měření a kontroly při přepravě a manipulaci s náklady na železničních tratích. Tyto váhy jsou navrženy a používány k přesnému měření hmotnosti železničních vozidel, jako jsou vagóny a soupravy, a slouží k různým účelům, včetně kontrolních procedur, obchodního vážení a evidování hmotnostních údajů.
Železniční váhy mohou být dynamické, což znamená, že váží vozidla během jejich pohybu přes vážný most, nebo statické, kdy se vozidlo zastaví na vážném místě a je poté zváženo. Dynamické vážení umožňuje rychlé a efektivní měření hmotnosti vozidel bez potřeby jejich zastavení, což je výhodné zejména při průjezdu velkého množství vozidel.
